BOSCH-Rexroth電機(jī)報價

BOSCH-Rexroth電機(jī)報價

選擇/選別電機(jī)
電機(jī)選擇具體取決于應(yīng)用，通常需要確定馬力、電機(jī)轉(zhuǎn)速范圍和可用的入口壓力。或者，可以使用特定應(yīng)用所需的輸出扭矩和速度。電機(jī)速度（軸速度）是輸送到電機(jī)的流量和排量的函數(shù)。扭矩輸出是壓差和馬達(dá)排量的函數(shù)。所示圖表基于實際的數(shù)據(jù)，并將給定電機(jī)的損耗計入在內(nèi)。
例如：
應(yīng)用要求是在 37.28 kW 下以 200 rpm 的轉(zhuǎn)速運行時，可用的入口壓力為 221 bar，回油管路壓力為 14 bar。壓差為 207 bar。
從 197 cm3/U 到 606 cm3/U 的六種固定排量旋轉(zhuǎn)組
采用雙油口設(shè)計，排量為 1049 cm3/U 到 1213 cm3/U 的雙棧電機(jī)
從 393 cm3/U 到 1213 cm3/U 的四油口電機(jī)結(jié)合外部加裝閥，可實現(xiàn)雙速工作
起動扭矩和停止扭矩可達(dá)理論扭矩的 94%

結(jié)構(gòu)特點：
MV037 系列電機(jī)在內(nèi)部液壓平衡，因此在電機(jī)軸承上不會產(chǎn)生的徑向載荷，有助于延長使用壽命。電機(jī)可以配置各種軸承，以承受外部徑向和軸向載荷。本樣本詳細(xì)介紹了標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)；這在技術(shù)上是可行的，可以提供定制解決方案。請咨詢。
供油管路連接到 2 油口雙棧電機(jī)配置的油口 A 和 B，而連接到 4 油口電機(jī)配置的油口 A1、A2、B1 和 B2。殼體泄油管路可以安裝在 C1 油口上。有關(guān)附加殼體管路位置，請參閱電機(jī)設(shè)備圖紙；有關(guān)詳細(xì)信息，請參閱項目規(guī)劃信息“殼體泄油”部分。將“A”油口用作進(jìn)油口將實現(xiàn)順時針軸旋轉(zhuǎn)（從軸的正面看）。將“B”油口用作進(jìn)油口將實現(xiàn)逆時針軸旋轉(zhuǎn)（從軸的正面看）。在 4 油口配置中，前殼體油口被命名為“A1”，殼體油口被命名為“A2”和“B1”，后殼體油口被命名為“B2”。該配置可用作具有適當(dāng)外部閥的雙速電機(jī)。像具有單個旋轉(zhuǎn)組的電機(jī)一樣，向“A1 和 A2”油口提供進(jìn)油口油流時，電機(jī)軸的旋轉(zhuǎn)方向從軸的正面看是順時針方向；而向“B1和B2”油提供進(jìn)油油流時，電機(jī)軸的旋轉(zhuǎn)方向從軸的正面看是逆時針方向。

液壓油的選擇
博世力士樂 Rineer 高扭矩葉片電機(jī)主要適用于常規(guī)的石油基液壓油。液壓油可以與油供應(yīng)商或當(dāng)?shù)氐匿N售協(xié)商進(jìn)行選擇，并考慮到以下要求：
該油應(yīng)具有 IP 334 (DIN 51354) 中描述的 FZG (90) 小故障 11。油也必須含有防止氧化、腐蝕和發(fā)泡的抑制劑。礦物油的粘度在很大程度上取決于溫度。油的終選擇必須依賴于在電機(jī)上可預(yù)期的工作溫度，或者在系統(tǒng)中而不是在液壓油箱中建立的工作溫度。
系統(tǒng)高溫大大降低了油封和橡膠密封件的使用壽命，同時也降低了粘度，從而造成潤滑不良。含水量應(yīng)小于 0.1%。
系統(tǒng)中使用的油應(yīng)少采用 25 μm過濾器進(jìn)行過濾。

工作原理：

材料的熱失效是旋轉(zhuǎn)密封件常見的故障模式。降低軸/密封件接口處的摩擦是減少密封件上積熱的有效方法。結(jié)合高軸速度進(jìn)行密封時使用的壓力越高，摩擦越大（熱積聚越多），密封件壽命越短。適當(dāng)?shù)夭僮餍D(zhuǎn)密封件需要特別的技巧。我們的密封件會在密封/軸接觸區(qū)域下方應(yīng)用油膜，從而分離兩個表面，減少表面磨損并使接觸區(qū)域冷卻。流經(jīng)葉片、轉(zhuǎn)子和定時板接口的滑動油積聚在殼體中并潤滑軸承和密封件。
Disogrin 是一種高聚氨酯。該化合物主要用于制造 O 形環(huán)（使其更為耐用），具有*的機(jī)械，在很大溫度范圍內(nèi)實現(xiàn)出色的抗磨損、抗撕裂和抗擠出。它具有高溫穩(wěn)定性，能夠提供密封所需的極低壓縮*變形，從而確保其使用壽命化。它適用于石油基液壓油和一些可生物降解（合成酯和天然酯）的液壓油。

結(jié)構(gòu)圖：

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