資料日本SMC薄型帶導桿氣缸MGPM32-50

資料日本SMC薄型帶導桿氣缸MGPM32-50
描述：
- 導桿縮短且前端板厚度變更，多減小了24％。
- 省空間。
導桿多縮短了22mm，減少了氣缸安裝時的避讓加工量。
- 圓形磁性開關、耐強磁磁性開關可直接安裝，無需隔板。
缸徑(mm)：12 16 20 25 32 40 50 63 80 100
- 動作方式：雙作用型
- 使用流體：空氣
- 耐壓力：1.5MPa
- 使用壓力：1.0MPa
- 低使用壓力：0.12MPa / 0.1MPa
- 環境溫度及使用流體溫度：-10~60°C（但無凍結）
- 使用活塞速度：50~500mm/s / 50~400mm/s
- 緩沖：兩側墊緩沖
- 給油：不要（不給油）
- 行程長度允差：+1.5/0 mm
"30"--氣缸行程（mm）
 標準行程參見P.10。
"M9BW"--磁性開關：
 無記號 = 無磁性開關（內置磁環）
 適合磁性開關型號參見下表。
"*"--磁性開關個數：
 無記號 = 帶2個
 S = 帶1個
 n = 帶n個
"*"--定制規格：詳細請參照P.10

常見問題及原因分析；
1．汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工的汽缸在以后的運行中還會變形。 　
2．汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。
3．汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和發蘭上產生很大的熱應力和熱變形。

資料日本SMC薄型帶導桿氣缸MGPM32-50